今天下午的天氣很棒,有太陽但又不會太熱,還帶點微風,真是所謂秋高氣爽的季節。然而我更喜歡在這樣的氣候下帶學生練車。
我們今天很隨性的開著學生上週才牽到手的新車熟悉之後會開車的路段,在回程時卻臨時起意開一小段高速公路吧~
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假日班道路駕駛學生,最後一堂課駕駛自家車輛,經中山高速公路從湖口往返竹北~準備練習停車囉^.^

很高興學員從不敢加速到可以穩定的控制速度在高速公路行駛,在學習課程中已經克服了心裡的緊張,

這是最大的因素喔~

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使用學員的自家車輛,從家裡經過「茄苳景觀大道」再接「柴橋路」,最後繞了一圈又開回家。

看似微彎又帶點直線,感覺又好開的70公里景觀大道,其實對於新手來說,「害怕有速度感、還有輕微的移動方向盤跟著路彎做調整不夠,以及視線的位置常常看的不夠遠,容易導致車輛偏離了車道。」

柴橋路的山路,也是經過學員第一次上課的山路練習訓練出來的成果。以及最後的轉彎都是一步一腳印學習出來的功力喔。

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停車場彎道駕駛是很多新手的挑戰,最常見的就是沒有速度而轉動過多的方向盤導致車頭過了而車尾巴沒有過,此時就容易A到旁邊的柱子。
另一種情況是太擔心而忽略了車道的行經方向,導致方向盤來不及轉動而車頭磨擦到了另一側的牆壁。

建議多加利用車身兩邊的後照鏡來判斷車身與牆壁或柱子的距離是否太近或太遠。

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2019/8/23

學員於道路駕駛中練習~迴轉!

每一項道路駕駛的開車技巧,都是我所重視的。

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這位學員在上完我的第二堂課後,自行開著自家車輛與朋友出遊!據說~從新竹開上西濱快速道路往新屋喝咖啡去了⋯⋯

她超級得意的~特地傳了影片給我看,身為教練的我,當然信心滿滿!我的準則是~安全防禦駕駛~

# 學習開車並不難

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當我們預計在下一個路口準備右轉時,通常會在過前一路口之後找機會變換至外側車道,並於轉彎前30公尺打右轉方向燈。

在台灣道路上的設計與交通工具的行駛規劃,外側車道行駛的車輛除了汽車之外還有機車、腳踏車。所以當汽車準備右轉前必須得查看右後視鏡,當發現有機車加速直行時可以稍微緩慢甚至暫停車輛讓直行機車先行通過。

然而也非常多汽車駕駛人,也許路況不熟或者趕時間甚至不良的開車習慣造成"路口超車右轉"的情況發生。這些情形我們歸納為: 變換車道不當、未提前變換至外側車道、未禮讓直行車。當汽車駕駛人有路口超車右轉的意圖時,會因為變換車道與後方車輛距離太短導致在超車時產生視線死角而無法做出正確的判斷。這是一個非常錯誤的駕駛行為,也非常多實際的案例發生在道路上。任何搶快的開車方式,很多時後都是兩敗俱傷呀!!!!

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中國時報【陳祐誠╱台北報導】

不只不打要罰,打錯也要罰!交通部預告修正《道路交通安全規則》,駕駛人變換車道時若誤打反向方向燈,將開罰600元至1800元,最快7月1日起上路;7月1日起另實施高齡駕照管理制度,年滿75歲駕駛人須通過體檢與認知機能檢查,換發有效期限3年。

交通部路政司表示,當駕駛人變換車道時誤打反方向方向燈,容易讓其他用路人誤判其行進方向,導致無法正確反應而發生危險,因此修正《道路交通安全規則》第91條,「變換車道時,應先顯示欲變換車道方向之燈光或手勢」,否則依《道路交通管理處罰條例》第48條,罰600元至1800元。

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我是徐小姐的第二個教練,她很開心從我這裡學到了安全開車上路的技能,也學習到防禦駕駛的觀念。
她說她成功了,也是身為教練我最應盡的責任。

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